1. 

   Hermann-Josef
   

   offline

   Moderator
   

   Hallo Maik,

   mit Bezug zum Freundsachftsrennen in Wesel ( andere Rubrik) hast Du geschrieben:
   "Jo, ähnlich sehe ich das auch ... hatte auch an ein "Just for fun" Rennen oder Nachmittag gedacht, da ich nun 29ccm fahre, kann ich das auch vergessen. "

   Wo hast Du den den Motor her? Hält der Rest deines Fahrzeuges denn überhaupt die Leistung aus?

   Aber mal ein Tip von mir: Du hast ja schon mehrere Motoren geschrottet. Meist durch starken und frühzeitigen Verschleiß an Zylinder, Kolben und Kolbenringe. So wie ich von Fabian erfahren habe, den letzten Motor durch Kolberfresser.
   Du fährst ja immer noch den offenen Luftfilter (K&N) oder so etwas?
   Wie ich aus dem Bigscaler-Forum von vielen schon gelesen habe, ist dieser Filter nicht für den staubigen Off-Road-Einsatz geeignet.
   Schaff Dir mal einen gescheiten Filter mit Schaumstoff an, diesen immer gut einölen, dann hast Du so wie ich keine Probleme. Ich tränke meine Schaustofffilter regelrecht mit Öl, ich benutze dafür einfachen und preisgünstiges Motoröl für meinen PKW.
   Schau mal diesen schon etwas älteren Beitrag.
   http://www.rc-car-niederrhein.de/bbpress/topic/luftfilderreinigung
   Grüße

   vor 1 Jahr veröffentlicht #
2. 

   Maik
   

   offline

   Maik
   

   Jo, ich bin wirklich derjenige mit den meisten Ersatzmotoren ..
   Aber habe mir auch fest vorgenommen, mindestens alle 2 Wochen Luftfilter zu reinigen, bei Offroad-Einsatz direkt .. Ich habe echt die Schnauze Voll von diesen ständigen Kolbenfressern (wobei Du ja selber auch schon beim 2.ten Mal festgestellt hast, das es an dem Sitz der Luftfilterhalterung am Vergaser lag).
   Jojo, der Fabi ... dem leih ich kein Auto mehr

   MfG Maik
   Mein Blog ist am 15.02.2011 geschlüpft. Besucht mich doch mal und lasst ein paar nette Worte da.
   Würde mich freuen: MdW-Web.de

   vor 1 Jahr veröffentlicht #
3. 

   Turbo
   

   offline

   Mitglied
   

   Hi Maik!

   Einen K&N ähnlichen Luftfilter im Offroadbereich zu betreiben, ist der absolute TOD für jeden Motor!
   Dann kann du quasi ohne Luftfilter fahren. kommt das selbe bei raus!

   Du sagst du machst ihn alle 2 Wochen sauber!
   Als wir unsere Naturboden Rennstrecke noch hatte, musste ich bei jeder Tanfüllung den Filter (FG Schaumstofffilter) wechseln!
   Der sass komplett zu!

   K&N ist höchstens was für Onroad, aber selbst da würde ich den nicht benutzen! Dafür ist der Motor einfach zu schade, und zu teuer!

   mfg

   vor 1 Jahr veröffentlicht #
4. 

   Maik
   

   offline

   Maik
   

   Naja,
   ich gebe ehrlich zu das ich mir 2 Wochen für die Zukunft vorgenommen habe.
   Bisher war es eher selten ... naja noch seltener halt ...
   Quittung hab ich nun wiedermals erhalten. Ich denke das ich evtl. wieder auf Original-Luftfilter umsteige ..
   Was sagt eure Fachmeinung dazu ?

   vor 1 Jahr veröffentlicht #
5. 

   Turbo
   

   offline

   Mitglied
   

   Ich würde den Originalen immer nehmen, und ein paar ersatz patronen
   z.b. diese Luftfilter

   und gut einölen wie Hermann schon beschrieben hat.
   Dann sollte dein Motor eewig halten!

   vor 1 Jahr veröffentlicht #
6. 

   Fabian
   

   offline

   
   

   Hallo Maik,

   würde evt. auch empfehlen auf einen Orginalen Luftfilter zu wechseln oder zumindens einen Luftfilterschutz über deinen K&N Luftfilter machen (wenns dannw as bringt).

   Und wie du auch wieder hier ließt bin ich nicht Verantwortlich für das Verrecken deines Motors nach 2 Leihstd. Aber streiten wir hier nicht darum.

   Ich bin nur für das Verantwortlich was ich sage (Schreibe), nicht für das, was andere meinen zu verstehen!
   Umbau meines FG Marder

   vor 1 Jahr veröffentlicht #
7. 

   Hermann-Josef
   

   offline

   Moderator
   

   Hallo,
   ein Luftfilterschutz über den Luftfilter, ist eigendlich nur ein Vorfilter, sozusagen ein feinmaschiges Tuch, der nur in der Lage ist groben Schmutz (Gras, Sandkörner, Matsch, etc.) vom eigendlichen Filter fern zu halten, damit dieser sich nicht frühzeitig zusetzt. Den richtig, feinen Staub kann nur ein ordendlicher geölter Schaumstofffilter zurückhalten. Jeder Filter (Papier, Stoff, Fliess, oder was man sich sonst vorstellen kann) durch den man irgendwie kleinste Lichtpunkte erkennen kann, lässt genau dort die feinsten Staubpartikel durch.
   Bei einem Schaumstofffilter der genügend dick ist, muss die Ansaugluft durch ein Labyrint von Kanälen der Schaumstoffporen. Wenn diese gut geölt sind bleiben, auf dem Weg dadurch, diese feinsten Staubpartikel haften.
   Diese ganze Theorie ist dann für den Ar..., wenn der Luftfilter nicht richtig dicht an dem Vergaser sitzt, oder an dem Schaumstofffilterelement die Luft vorbei gesaugt wird.
   An meinem zu vor eingestellten Bild (Link), mit dem noch nicht gereinigten Filter, ist deutlich zu erkennen, dass dieser nur außen schwarz vom Staub ist. Das Innere und die am Filtergehäuse anliegenden Kopfseiten sind noch immer hell und unverschmutzt. Wenn man das Bild in der Vergrößerung genau betrachtet, erkennt man, dass bereits auch innen dunklere Stellen sind. Die Reinigung war also dringenst nötig gewesen.

   Grüße

   vor 1 Jahr veröffentlicht #

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